Gume su jedina tačka dodira automobila s cestom

Koliko god vozilo bilo tehnološki napredno – sa sistemima za pomoć pri kočenju, kontrolom stabilnosti ili adaptivnim tempomatom – sva ta tehnologija u konačnici prenosi svoju funkciju na kontakt površinu veličine dlana po svakom točku. Zato je stanje guma jedan od najvažnijih, a istovremeno i najzanemarenijih faktora bezbjednosti u saobraćaju, posebno na putevima u regionu gdje kombinacija starijih vozila, planinskih dionica i promjenljivih vremenskih uslova dodatno povećava rizik.

Dubina šare i granica sigurnosti

Zakonski minimum dubine šare u većini evropskih zemalja iznosi 1,6 milimetara, no taj broj je zapravo apsolutna donja granica ispod koje se vožnja smatra krajnje opasnom, a ne preporučena vrijednost za sigurnu vožnju. Već pri dubini od oko 3 milimetra, kočioni put na mokrom kolovozu značajno se produžava u odnosu na potpuno novu gumu, jer šara gubi sposobnost da efikasno odvodi vodu ispod površine gume. Jednostavna provjera kovanicom ili ugrađenim indikatorima habanja na samoj gumi dovoljna je da vozač na vrijeme primijeti kada je vrijeme za zamjenu.

Pritisak u gumama utiče na potrošnju i stabilnost

Nedovoljno napumpana guma ne samo da povećava potrošnju goriva zbog većeg otpora kotrljanja, već i neravnomjerno se habajući skraćuje svoj vijek trajanja i narušava stabilnost vozila u naglim manevrima. S druge strane, prenapumpana guma smanjuje površinu kontakta s podlogom, što pogoršava prianjanje, posebno u krivinama i pri kočenju. Preporučeni pritisak, koji proizvođač navodi u priručniku vozila ili na nalepnici unutar vozačevih vrata, treba provjeravati barem jednom mjesečno, a obavezno prije dužih putovanja, jer se pritisak mijenja i sa promjenom vanjske temperature.

Sezonske gume i zablude o "univerzalnim" rješenjima

Ljetne gume gube elastičnost i prianjanje već pri temperaturama ispod otprilike 7 stepeni, dok zimske gume imaju mekšu gumenu smjesu prilagođenu upravo niskim temperaturama, bez obzira na prisustvo snijega. Takozvane cjelogodišnje gume predstavljaju kompromis koji može biti prihvatljiv za vozače koji rijetko voze u ekstremnim uslovima, ali u planinskim i sjevernijim dijelovima regiona, gdje su zime oštrije, prava zimska guma ostaje znatno sigurniji izbor od univerzalnog rješenja.

Redovna rotacija i balansiranje produžavaju vijek trajanja

Prednji točkovi se, zbog upravljanja i raspodjele težine motora, obično troše brže od zadnjih, zbog čega proizvođači preporučuju rotaciju guma na svakih 8.000 do 10.000 kilometara. Zanemarena neuravnoteženost točkova izaziva vibracije u volanu, ubrzano habanje ležajeva ovjesa i neravnomjerno trošenje same gume, što na kraju znači i veće troškove održavanja vozila u cjelini.

Kako prepoznati kada je vrijeme za zamjenu

Osim dubine šare, vozače treba da zabrinu i pukotine na bočnim stranama gume, ispupčenja koja ukazuju na oštećenje unutrašnje strukture, kao i neravnomjerno habanje koje često signalizira problem sa geometrijom vozila, a ne samo starost gume. Stručnjaci savjetuju da se, bez obzira na izgled šare, guma starija od šest do deset godina obavezno pregleda u ovlaštenom servisu, jer guma s vremenom stari i gubi elastičnost čak i ako vozilo malo prelazi kilometara.

Skladištenje sezonskih guma između zamjena

Vlasnici vozila koji svake godine mijenjaju ljetne i zimske gume često zanemaruju pravilno skladištenje seta koji trenutno nije u upotrebi. Gume treba čuvati na suvom, hladnijem mjestu, zaštićene od direktne sunčeve svjetlosti i, po mogućnosti, postavljene uspravno ili obješene, a ne složene jedna na drugu duži vremenski period, jer nepravilno skladištenje može ubrzati deformaciju gume i skratiti njen vijek trajanja bez obzira na broj pređenih kilometara.

Zašto ne treba štedjeti na kvalitetu guma

Cijena novog seta guma često navodi vozače da biraju najjeftiniju opciju, no gume spadaju u onaj dio vozila gdje ušteda direktno utiče na bezbjednost putnika. Kvalitetnija guma, čak i po višoj cijeni, obično nudi kraći kočioni put, bolju stabilnost u krivini i duži vijek trajanja, što na duže staze čini razliku u ukupnom trošku manjom nego što izgleda na prvi pogled, a razliku u sigurnosti znatno većom.